有关奥运的一点点

08年奥运会从宣布被中国承办之后，就丧失了它失败的可能。的确，这个全世界最大规模的体育赛事。充斥着太多不定因素，也承载着远远超越体育的含义。但是，中国政府的行政能力拥有决定性的力量。

虽然大多数人，并不希望在一项体育赛事中掺杂太多政治因素。可是鉴于这项体育赛事将带来全世界最优秀的记者，最优秀的运动员，和最有钱的旅客。在中国的话，它能够不政治化是不可能的。

从一开始，申办奥运就是一场全民的感性运动。充斥着国家代表主义的痕迹。没有人去计算这场运动要花掉多少纳税人的钱，举办之后又可以带来多少后期收益。环境，教育，体能，社会福利等方面因此带来的影响是好是坏。当然，zf也没有打算去公布这些东西，他只是说：申办奥运。然后全民为其欢呼。

的确，看似这是中国走出去面向世界的最好途径。全世界的镜头在那些天里，面对着一个个堪称奢华的全新的体育馆。我们有世界上最好的沙子，世界上最好的草坪，世界上最好的金牌选手。他们将看到为这场有史以来最盛大赛事准备的有史以来最好的中国。而等他们离开，北京的天依然灰蒙蒙，北京的路依然拥挤。我们给那些对中国留有神秘感的人们揭示了真相，而之后他们过他们的每一天，我们过我们的每一天。

牛博上有人开了一个反对北京奥运的博客。他是为了反对而反对，想通过表示异议来成为异见者，这个社会需要异见者。当然，这个社会也害怕异见者。所以那个博客理所当然的被删除了。一些人害怕是因为他从来不相信另一些人，而一些人害怕则是因为不相信人的那些人的所作所为让他害怕。

北京的单双号测试获得了成功，但是与其说是人们让渡了自己的部分权利，还不如说是100块的行政权利成本更高。有限的几天测试，只是为了一场体育赛事而不是为了人们的健康着想。通过行政手段的单双号限制，自我安慰的获得了几天的“干净”时间。却牺牲了用车人的实际利益。就像一个新的税收一样，50%的时间税。但是富人们用两张牌照逃避了责任，而穷人们则只好放任自己的私有财产却要有1半的时间放在车库里成为废铁。

如果单双号被常规化，那我们可以预见，卫星城和住宅郊区化的发展将会受到限制，因为汽车是这里人们往来交通的最佳渠道。

而汽车的拥挤很快会回到街道上，因为街道空闲以后，人们便不在购车时考虑拥挤因素会造成的困扰，而负担加重的公交系统又迫使人们向私家车领域发展。至于基于商业用途的用车，则不可避免的因为用车时间的缩短，而延长了单天在路时间。

利润不该是zf过多考虑的事情，他真正要考虑的是如何让人们更健康。北京城的车辆问题，与其他城市一样，面临着前期规划的怠慢和汽车市场过多投入的无序性。现在的很多措施都是后期推出的，虽然是亡羊补牢式的措施，但是由于当初购车人并没有面对这些政策，并没有在购车时把这些额外因素计算在内，所以对有车一族是很不平等的，对受害的所有人也是远远不足。zf的一点错误，大多数人却怪罪在有车一族上，这更是不公平的。

方军有提到一些可供参考的解决意见。可是对于有车一族来说，不可避免的会造成损失。他们贡献了经济的百分点，然后他们为zf的错误买单。现在我们似乎开始明白，为什么zf不应该去开办企业的原因了。

补充一点，在google.com上搜索“究竟谁企图将北京奥运政治化”这篇文章。在国内将被和谐掉。而我们的奥组委却刚刚说完，希望媒体说出自己的缺点，反对政治化。